גורטים רכב? בצפת ובכפרים

באזור הצפון נגרטו קרוב ל 5,000 רכבים ישנים מתוך 18,000 רכבים שנגרטו בכל הארץ. נתון זה כולל את רוב יישובי הצפון כולל מאזור טבריה והיישובים הסמוכים.

 
מנהל אתר הגריטה העיקרי של האזור, סולומון אסולין: "מטבריה הגיעו עשרות רכבים בגלל ששם אנשים נוסעים על רכבים חדשים יותר, אין הרבה רכבים ישנים. הטבריינים הם כנראה אוכלוסייה עמידה יותר".

המשרד להגנת הסביבה הודיע על השעיית תוכנית גריטת הרכבים זאת בעקבות מיצוי התקציב לשנת 2011.  תוכנית הגריטה תשוב לפעול בתחילת 2012 כאשר יוקצה תקציב של 17 מיליון שקל בהתאם להחלטת הממשלה. היא תימשך עד לסיום התקציב.

אסולין: "אנו קורא לתושבים להגיע בהמוניהם ולגרוט את הרכבים כאשר התוכנית תתחדש". התוכנית לגריטת כלי רכב ישנים נועדה להוריד מהכביש אלפי כלי רכב ישנים, הפולטים כמויות גדולות של זיהום אוויר ושבטיחותם נמוכה.

 
הורדה מסודרת של כלי רכב אלו מהכביש מצמצת את זיהום האוויר בערים, מפחיתה את הנזק מתאונות דרכים, מקטינה את מספר גרוטאות הרכב המושלכות בערים ובצידי הדרכים וכן מביאה להגדלת מחזור חומרי הגלם של הרכב.

 
על פי התוכנית בעלי רכב ישן, העונים לדרישות, יכולים למסור את רכבם לגריטה ולקבל 3,000 שקל. מדובר על בעלי רכב ישן, שגילו 20 שנה ומעלה, אשר רישיונו (טסט) בתוקף.

 
הללו יכלו למסור את רכבם למגרשים ייעודיים, בהם בוצעה הגריטה כאשר כל חלקי הרכב הגרוט הועברו למחזור.

 
באזור הצפון פעל אתר גריטה 'גרר אסולין' בקרית אתא שקבל רכבים מכל האזור. יצוין כי בחצור הגלילית פעל אתר נוסף אולם הוא נסגר לאחר שנמצאו ליקויים חמורים בהתנהלותו.

 
אסולין אמר "הפרויקט הזה הוא חיובי מאוד. עכשיו אין רכבים ישנים על הכביש, אני גם גורר של המשטרה אז אני יודע שיש פחות תאונות דרכים שבהם מעורבים רכבים ישנים.

י

"האנשים הגיעו בהמוניהם מאז שהחל הפרויקט, ועד היום מתקשרים לשאול מה קורה עם זה ואם אפשר לבצע גריטה".

 
לדברי אסולין רכבים רבים הגיעו מאזור צפת והכפרים הערביים. "באזור טבריה הגיעו פחות. לא היו הרבה. מדובר על עשרות.

 
"ההערכה שלי שהדבר נובע מכך שפשוט אין הרבה מכוניות ישנות. בטבריה אין הרבה רכבים ישנים. כנראה שהטבריינים הם אוכלוסייה עמידה יותר.

 
"לעומת זאת מהכפרים ומצפת הגיעו בהמוניהם. אנחנו מוכנים לקראת חידוש התוכנית ואני קורא לאזרחים לבוא בהמוניהם".

 
במשרד ציינו כי להערכתם שיעור הפחתת הפליטות השנתי כתוצאה מגריטתם של 18 אלף כלי רכב בכל הארץ, עומד על אלפי טונות של פחמן חד חמצני, פחמימנים ומזהמי אוויר נוספים. "מדובר בהפחתה של כ- 3 אחוז מסך הפליטות השנתיות שמקורן בתחבורה של מזהמי אוויר אלו", הוסבר.

 
"החיסכון למשק בעלויות הנזק כתוצאה מהפחתת זיהום האוויר בלבד מסתכם בכ- 30 מיליון שקל מדי שנה".

 
יצוין כי נוסף על הפחתת זיהום האוויר בערים, עד כה מוחזרו כ- 15 אלף טון ברזל. עוד נמסר כי לאחרונה השלים המשרד בדיקת המשמעויות והתועלות מהרחבת התוכנית גם לכלי רכב פרטיים

 
בשנתונים 92-94, לכלי רכב מסחריים ולכלי רכב דו גלגליים בעלי נפח מנוע של עד 125 סמ"ק.

 
הבדיקה העלתה כי נמצאה כדאיות כלכלית להרחבת התוכנית וההמלצות יוצגו למשרדי התחבורה והאוצר.